韩国HD当代尾浦近日书记生效完成巨匠首艘中型氨燃料能源船的氨双燃料(DF)发动机的吊装功课，向着来岁岁首提前请托的指标迈出了坚实一步。

该船是HD当代尾浦为比利时船东Exmar缔造的4.6万立方米氨燃料能源LPG输送船的首制船，总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，搭载3个液货舱，不仅不错输送LPG，还不错输送液氨，因此也不错将液氨或LPG用作发动机燃料，在使用氨燃料的情况下不错接近零排放运营。同期，该型船还将应用轴带发电机(Shaft Generator)和弃取性催化复原安装（SCR）等多样环保工夫，可称心外洋海事组织（IMO）的最新环保条目。

该船搭载的X52DF-A发动机是由HD当代重工旗下当代发动机公司（当代重工发动机与机械业绩部，HHI-EMD)与WinGD聚会设备和制造的，是巨匠首款选拔高压直喷神气的氨双燃料发动机，2023年9月赢得英国劳氏船级社颁发的原则性招供（AiP）文凭。2024年10月，该型发动机通过了好意思国船级社(ABS)、DNV船级社、英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、意大利船级社(RINA)、日本船级社(NK)、韩国船级社(KR) 等7家船级社的型式招供。

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此前，业界设备的氨发动机选拔“低压预混燃烧法”，行将氨燃料和空气夹杂压缩后供应给发动机燃烧室。而新设备的X52DF-A发动机则选拔“高压直喷神气”，是在发动机燃烧室压缩空气后，用高压喷射氨燃料进行燃烧。这种神气不仅具有发动机功率和燃料成果高，况且具有大幅减少二氧化氮(N2O)等温室气体排放的优点。

HD当代重工为了最大限制地普及氨的燃烧成果，设定了最好的燃料喷射时刻和周期，同期诓骗弃取性催化复原安装(SCR)，最大限制地减少了氮氧化物和未燃烧氨的数目。

此外，该型发动机还应用了HD韩国造船海洋自主设备的一体化氨气洗涤器(Integrated Scrubber)，大幅裁汰了氨浓度。

2023年10月，HD韩国造船海洋发布公告称，证明船东的条目，将畴昔3月与Exmar刚烈的2艘4.6万立方米中型LPG输送船公约，由使用LPG双燃料发动机变更为使用氨能源双燃料发动机。这将是巨匠首批由双燃料氨发动机运转的远洋船舶，可使用氨或LPG燃料，新船将配备由WinGD提供的X52DF-A发动机，这亦然巨匠首批进入运营的WinGD氨燃料发动机之一。

2024年12月19日，HD当代尾浦厚爱开工缔造首制船。这次生效完成X52DF-A发动机的安装责任后，扫数缔造责任有望在数月内完成。

HD当代尾浦暗意，跟着忖度打算的变更，该船的预定请托时刻从本年10月底推迟到来岁5月底，但由于公司不停普及船厂运营成果，展望来岁岁首即可提前请托。据悉， Exmar在HD当代尾浦共订造了4艘氨燃料能源船，单船造价约为1.47亿好意思元。

HD当代尾浦干系东说念主士暗意，氨燃料能源船不仅不错称心外洋海事组织(IMO) 2030年减排规制，还不错称心IMO 联系2050年碳排放强度裁汰70%(碳排放总量裁汰50%)的条目。

韩国业界东说念主士暗意，继旧年向丹麦马士基请托巨匠首艘甲醇能源16200TEU超大型集装箱船后，HD当代集团这次又在中型氨燃料能源船界限创造了“寰宇第一”，在新一代环保船舶界限展示了寰宇跨越的工夫能力，有望引颈正在急速成长的环保船舶阛阓。

据统计，在巨匠新船订单中，环保船舶的占比已从2020年的29.1%(201艘)增多到了2024年的46.6%(869艘)。限度5月底，本年以来巨匠订造的新船中，环保船舶共有196艘，占比达到54.6%。外洋能源署(IEA)展望，到2050年，使用环保燃料的船舶占比将达到84%。

鉴于环保船舶已成为“造船业畴昔的骄子”ky官方网站 登录入口，需求将不停增长，HD当代集团连年来不停强化缔造环保船舶的工夫力量，络续设备了氨燃料发电发动机、翼型帆船（Wing Sail）等多种环保船舶工夫。

发布于：上海市