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10月17日午间，安能物流（09956.HK）在港交所发布公告，董事会仍在接头疏导性收购建议，股票复牌。
公告称，公司于9月17日收到由大钲成本、淡马锡及淡明成本构成的财团建议的有条目收购建议。公司于接获疏导性收购建议后，立即向联交所肯求股份停牌，该停牌自2025年9月18日上昼9时正起顺利。
此外，公司于接获疏导性收购建议后凝视到，自2025年9月4日以来已出现与公司之可能收购干系之些许荟萃外传。于本公告日历，大钲成本握股约24.32%，淡马锡及淡明成本并无握有任何股份。尽管董事会仍在接头疏导性收购建议，但疏导性收购建议的谈判遵循仍存在概略情味，且无法详情疏导性收购建议最终是否会导致就股份作出要约。公司已向联交所肯求自2025年10月17日下昼1时正起规复股份于联交所营业。
10月17日，安能物流报收每股9.14港元，跌9.86%，总市值107.5亿港元。此前，法子9月18日股票停牌前，安能物流9月股价累计高涨24%。
安能物流方面向界面新闻示意，除公告外，暂时无更多推崇信息暴露。
公开信息露馅，安能物流2010年在上海诞生，是国内零担快初始业的头部企业。2021年11月，安能物流在香港合并往来所上市，成为港股“快运第一股”。
上市之初，安能市值曾达到160亿港元左右，但尔后市值一度跌至30亿港元左右。在创举东说念主秦兴华的带队下，安能物流畅过组织变革、市集聚焦、渠说念深耕、生态建造、细巧化运营等组合拳，市值重新回升。
夙昔几年，快运市集已有多起百亿级的大型并购案例，行业也由此慢慢走向集约化。据物流进化发布的《2025年中国零担企业30强》阐扬，快运头部玩家德邦快递、顺丰快运、安能物流、中通快运齐是接近1500万吨的货量限制，竞争浓烈。
而对于安能物流并购的外传，亦然近两年在业内早有流传。业内东说念主士分析，安能接头收并购亦然换种形势争第一。
据《经济不雅察报》，安能物流总裁秦兴华在2023年9月事迹发布会上曾示意，“行业的并购案整合案一定是长本事的，当今咱们悉数的这些方面齐在洽谈，但莫得骨子性的推崇”。
据安能物流发布了中期事迹阐扬，法子2025年6月30日，安能物流总收入56.25亿元，同比增长6.4%；毛利8.8亿元，毛利率15.6%；经改变净利润4.76亿元，同比增长10.7%；货运总量682万吨，同比增长6.2%。
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