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　　21世纪经济报说念记者邓浩 上海报说念

　　日前，职场APP脉脉爆料称，禾赛科技开启裁人，登上平台热搜榜。有关音信称，裁人比例15%，抵偿月薪的N+1。

　　值得一提的是，禾赛科技前几天刚刚书记2024年12月托付量跳跃10万台，且新获国内三家销量Top 5车企的十余款量产车型定点。

　　记者就此事向禾赛科技方面核实，不外摈弃发稿，尚未获取回应，无法阐发裁人的信息实在性。但有业内东说念主士分析合计，裁人如属实，盈利压力大略是此类音信传出的主因。

　　激光雷达市集竞争胶著

　　汽车产业正在加快转向 L2/L3 智驾系统，越来越多的汽车品牌将城市NOA等高阶智驾功能视为中枢竞争力。

　　同期，消耗者对智驾功能的安全性和喜悦性需求也逐渐突显，激光雷达动作现阶段终了高阶智驾的必要硬件，正在成为更多车型标配，并启动向20万元以下的中低端车型渗入。

　　2024年，短短一年，激光雷达加快上量的同期，头部玩家竞争胶著，市占率发生较大变化。

　　盖世汽车数据显现，2023年1-12月，激光雷达厂商装机量名次前四为禾赛科技、图达通、速腾聚创、华为时间，别离占据37.3%、27%、22.8%、11.8%的市集份额。

　　2024年前三季度，速腾聚创、华为时间、禾赛科技和图达通仍然是市集上的主要供应商，占据市集九成以上份额。

　　不外，速腾聚创以35.0%的市集份额与342，985颗的装机量位居榜首。华为时间紧随后来，装机量为261，221颗，市集份额达到26.6%。禾赛科技和图达通则别离占据了23.0%和15.2%的市集份额，位列第三和第四。

　　有业内东说念主士示意，第一梯队的激光雷达厂商正在与第二、三梯队造成较大差距，岂论在成本法举例故时间研发上，头部效应更加显然。

　　主机厂降本需求激烈

　　不外问题的另一面是，主机厂自己价钱战尖锐化，关于成本较高的智能部件降本需求很大。

　　这关于激光雷达行业而言，怎样有用法例成本，成为下一阶段顺利起量，迈过盈亏均衡点的重要。

　　11月，禾赛科技公布了2024年Q3未经审计的财务数据显现，第三季度终了营收5.4亿元，同比增长 21.1%。激光雷达季度总托付量达 134，208 台，同比增长 182.9% ；其中 ADAS 产物托付量为 129，913 台，同比增长 220%。

　　禾赛科技CFO Andrew Fan在财报换取会上示意：“禾赛在2024年第四季度有望终了季度营收1亿好意思元并终了2000万好意思元盈利（GAAP），以及终了全年盈利（Non-GAAP）。”

　　不少业内东说念主士合计，最值得讲理的是禾赛科技对盈利的预期，因为头部厂商启动盈利，关于全行业而言是一个进军的风向标。

　　汽车行业行家朱玉龙在某媒体平台称，“从我的角度来看，禾赛给成本市集的说法，Q4要盈利。从现在的毛利压下来的角度来看，要盈利必须要法例成本，是以裁人是禾赛的器用箱的一种兵器。”

　　此外，记者从行业了解到，现在激光雷达市集成本需求激烈，同期框架和决议逐渐归一。

　　有主机厂东说念主士对记者示意开云kaiyun体育，时间熟谙度到一定阶段以后，其实是不需要那么多东说念主的，因为时间阶梯如故相对固定下来了，并且整车成本压力很大，在收益率上限既定的前提下，若是要减成本是不错领略的事情。

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