铁路动作国度政策性、先导性、枢纽性要紧基础要领，是中国式当代化的贫穷撑持，是国民经济大动脉、要紧民生工程和详尽交通运载体系主干，在经济社会发展中的地位和作用至关贫穷。

3月6日，寰球东谈主大代表，国铁集团党组文书、董事长刘振芳在选择记者采访时暗示，党的十八大以来，国铁集团容身功绩党和国度责任大局，高质地鼓动铁路建立发展，建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。

又有22个县限度了欠亨铁路的历史

刘振芳先容，2023年，寰球铁路投产新线3637公里，其中高铁2776公里，完成固定财富投资7645亿元、同比增长7.5%；到2023年底，寰球铁路买卖里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，“八纵八横”高铁网主通谈已建成80%、在建15%，路网布局和结构功能不停优化。

“这是‘十四五’以来铁路投资范围完成最多的一年，又有22个县限度了欠亨铁路的历史，一些县市一步跨入‘高铁期间’。”刘振芳暗示。

凭据推断，到2025年，基本建成当代化铁路基础要领体系，寰球铁路买卖里程达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网遮掩99.5％的城区东谈主口20万以上城市，高铁网遮掩97.2%的城区东谈主口50万以上城市。到2035年，铁路基础方规章模质地和时间水平世界高出，领先建成当代化铁路强国，铁路网范围达到20万公里左右，其中高铁７万公里左右（含部分城际铁路）；复线率和电气化率分辨达到65％以上、75％以上。

活泼扩充高铁票价商场化机制

谈及2024年，刘振芳先容，国铁集团将谨守国度铁路、东谈主民铁路政策定位，持续长远运载供给侧结构性改变，切实流露国民经济大动脉和详尽交通运载体系主干作用。

具体来看，在客运方面，按照翻新供给、带动需求的念念路，开发更多恰当商场需求的客运产物，全面提高功绩质地，戮力沸腾东谈主民好意思好出行需要。

“一手执产物，遵守优化客运产物供给体系。通过翻新客运产物，充分引发有潜能的客运消耗。”刘振芳暗示，沉稳扩大上风动车组产物，增开夕发朝至游客列车，加多县城站客车泊岸，更好功绩新式城镇化建立。鼓动旅游列车商场化筹谋，活泼扩充高铁票价商场化机制，促进客流增长，助力发展旅游经济，带动发展银发经济。不绝开好公益性“慢火车”和乡村振兴列车，改进列车要领诱惑，优化搭车环境。

“一手执功绩，遵守提高客运功绩质地。”刘振芳先容，开展客运功绩质地年行为，推动普速客站改变升级，梯次升级普速客车车底，收场图定游客列车一起集便化。打造12306谐和功绩品牌，改善岑岭时段游客购票体验，丰富团体票功绩产物，扩大旅游计次票扩充范围，推动空铁联运产物升级。组织列车餐饮提质专项步履，进一步完善铁路餐饮功绩与配送体系，沉稳拓展“供好一盒饭”效率。

高速列车收场单列时速453公里

在科技翻新方面，中国式当代化枢纽在科技当代化，铁路科技自立自立是推动科技强国建立的枢纽领域。

“中国高铁是我国自主翻新的奏效标准，我国铁路总体时间水平已迈入世界先进行列。”刘振芳说，2023年，铁路科技翻新定约竖立，“CR450科技翻新工程”赢得要紧冲破，高速列车收场单列时速453公里、交会时速891公里开动，对新时间部件进行了有用的性能考证，考证完成57项科研测验，各项目的推崇细密，标记着CR450动车组研制赢得阶段性效率，为“CR450科技翻新工程”的顺利扩充打下了坚实基础，进一步沉稳了我国高铁领跑世界的上风。

刘振芳暗示，科技翻新约略催生新产业、新步地、新动能，是发展新质坐褥力的中枢成分。2024年，国铁集团将持续鼓动枢纽中枢时间自主攻关和产业化哄骗，不停提高铁路科技自立自立身手，赋能铁路新质坐褥力发展。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎/文 张笑嫣/摄